1、 1.背景材料：

某桥梁主跨为40m预应力钢筋混凝土简支T梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具做了校验，并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力符合设计要求，但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。

问题：

该预应力筋松弛现象的原因是什么?请提出防治的措施。

2、拱桥的承重结构以( )为主。

A、受拉

B、受压

C、受弯

D、受扭

3、背景材料：

公路工程设计变更，指工程初步设计批准之日起至竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。

为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为，保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。

问题：

(1)何谓公路工程设计变更?公路工程设计变更分为几类?

(2)公路工程设计变更中哪些属于重大设计变更?

(3)公路工程设计变更中哪些属于较大设计变更?

(4)公路工程设计变更中哪些属于一般设计变更?

4、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点不包括( )。

A、摊铺厚度的控制

B、配合比设计与试验

C、沥青材料的检查与试验

D、沥青混凝土路面的养生

5、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用( )回填，并按规定进行压实。

A、砂性土

B、粉煤灰

C、煤渣

D、钢渣

E、原地土

6、

7、在悬拼法施工中，预制构件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照如下荷载分别进行起吊试验( )。

A、施工荷载的80%、100%和130%

B、设计荷载的70%、100%和120%

C、设计荷载的80%、100%和120%

D、实际荷载的70%、100%和120%

8、高速公路施工中，双轮双振动压路机通常用于( )。

A、路面基层施工

B、水泥混凝土路面施工

C、路基填筑施工

D、沥青路面施工

9、桥面与低水位之间的高差称之为( )。

A、桥梁建筑高度

B、桥梁高度

C、桥下净空高度

D、桥梁通航高度

10、交通标志施工内容不包括( )。

A、支架制作

B、标志安装

C、基础施工

D、托盘制作

1、 参考答案：

该预应力筋松弛现象的原因主要可能有：

(1)锚具滑丝或钢绞线(钢丝束)内有断丝。

(2)钢绞线(钢丝)的松弛率超限。

(3)量测表具数值有误，实际张拉值偏小。

(4)锚具下混凝土局部破坏变形过大。

(5)钢索与孔道间摩阻力过大。

防治预应力筋松弛可以采取的措施有：

(1)预应力筋松检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。

(2)锚具滑丝失效，应予更换。

(3)钢绞线(钢丝束)断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。

(4)锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

(5)改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。

主观题答案仅供参考

2、B

3、 (1)公路工程设计变更，是指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。

公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

(2)有下列情形之一的属于重大设计变更：

1)连续长度10km以上的路线方案调整的;

2)特大桥的数量或结构形式发生变化的;

3)特长隧道的数量或通风方案发生变化的;

4)互通式立交的数量发生变化的;

5)收费方式及站点位置、规模发生变化的;

6)超过初步设计批准概算的。

(3)有下列情形之一的属于较大设计变更：

1)连续长度2km以上的路线方案调整的;

2)连接线的标准和规模发生变化的;

3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的;

4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;

5)大中桥的数量或结构形式发生变化的;

6)隧道的数量或方案发生变化的;

7)互通式立交的位置或方案发生变化的;

8)分离式立交的数量发生变化的;

9)监控、通讯系统总体方案发生变化的;

10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;

11)其他单项工程费用变化超过500万元的;

12)超过施工图设计批准预算的。

(4)一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更。

主观题答案仅供参考

4、D 5、A E 6、

主观题答案仅供参考

7、C 8、D 9、B 10、D